帆海航空

       上世纪90年月初,帆海市场是合众思壮乐成开辟的第一个民用市场,直至如今,许多渔老大们也仍在运用合众思壮的产物与技能。虽然帆海导航不是市场中最大的一局部,但它倒是中国第一个应用卫星停止导航的民用行业。
  卫星技能用于帆海导航可以追溯到上世纪60年月的第一代子午卫星导航零碎,但这种卫星导航零碎最后设计次要效劳于极区,不克不及延续导航,其定位工夫距离随纬度而变革。在南北纬度70°以上,均匀定位距离工夫不超越30分钟,但在赤道左近则需求90分钟,上世纪80年月发射的第二代和第三代子午卫星NAVARS和OSCARS补偿了这种缺乏,但仍需10至15分钟。别的,接纳多普勒测速技能也难以进步定位精度,次要用于二维导航。
  GNSS零碎克制了上述范围性,不只精度高、可延续导航、有很强的抗搅扰才能,并且能提供七维的时空地置速率信息,在帆海导航中起到划期间的作用。现在,很难想象一条船舶不配备GNSS导航零碎和设置装备摆设,这是其他任何范畴的用户都难以比较的。与无线电和雷达一道,GNSS接纳机是任何一艘阔别海岸的任务船只的规范配备。
  我国拥有90万艘渔船,此中30万艘远洋海船,内河航运有18.5万艘船舶。这些运输东西对我国自主的斗极卫星导航零碎将发生宏大的市场需求。 合众思壮为斗极帆海市场进一步提供自主导航、口岸办理和进港引导、航线交通办理及跟踪监督、斗极渔业通讯、渔业办理、内河航运等产物和效劳,此中内河航运、口岸办理和进港引导可以经过合众思壮广域高精度加强零碎取得较高的定位精度。
  异样,在航空范畴,合众思壮的产物与技能可效劳于飞行航路导航与精细进近(高精度加强),鉴于GNSS的准确性、延续性和环球性的特点,可以满意航空用户的很多卫星导航效劳要求。以空间为基地的定位和导航可以在飞行的一切阶段确定三维的地位,从降落、飞行和下降,到机场的空中导航,可用来进步飞行平安和服从。
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合众思壮2016企业宣传片

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